“疫情下”的汽车业:挺住,便是希望

不少人认为，今年1月、2月的汽车销售数据将会“扑街”。东吴证券一份“新型肺炎疫情对汽车影响分析”的研报称，疫情及其带来的延迟开工会导致1-2月汽车行业总体产销走低，且产量低于销量概率更大，行业整体将持续去库阶段。

付炳锋强调，中汽协秉承支持与服务汽车行业、引领行业健康发展的宗旨，在全民战“疫”的大背景下，及时发出了汽车行业的声音，以正向的推动、积极助力的赋能，体现了汽车行业驰援战“疫”的强大行动力和责任担当，以及对疫情影响的理性研判。

湖北汽车企业延迟复工将影响全国汽车产业。由于疫情的影响，多家在湖北省布局业务的汽车厂商都宣布延迟开工。根据湖北省发布的通知，省内企业不早于3月10日24时前复工。作为汽车工业重地，这一延迟复工的决定不仅考验了湖北汽车及零部件企业的抗风险能力，也给全国汽车产业的正常运行带来了一些难题。

疫情过后，汽车行业的3种变化：购车政策放宽 限购政策转变：在疫情之前，部分经济发达的城市由于交通拥堵问题，开始实行汽车限购政策。然而，疫情过后，为了刺激汽车消费，这些城市开始考虑放宽或取消汽车限购措施。

有一种责任，叫阳光下的守护 有一种责任，它如同阳光般温暖而坚定，照亮着前行的道路，给予人们无尽的希望与力量。这种责任，便是阳光下的守护。积极响应，勇于担当 在疫情期间，南航积极响应国家号召，承担起作为央企的重大职责使命。

这主要是因为在疫情期间，个人驾车相比于公共交通工具更具有安全性。为此，小编在这里给大家介绍三款2月份上市的家用车，希望对有此需求的人有所帮助。捷达VS7 上市时间：2月26日 预售价格区间：118万-128万元 捷达品牌在2019年的2月份在德国大众总部宣布成立，旗下的VS5和VA3车型已于去年上市。

【汽车人◆疫情影响】车企负责人怎么说(之一)

在《汽车人》春节期间的采访中，多家车企负责人对于2020年整体的市场都表示出忧虑。多数企业认为在2019年下滑的情况下，再加上突发的全国性疫情，2020年中国车市的日子会“更加难过”。

疫情发生以来，长安汽车将疫情防控工作作为最重要的政治任务，并成立了疫情控制应急工作小组，建立应急响应机制，各项工作稳步推进。对于长安汽车而言，抗击病毒，人人有责，坚决做到不为国家添乱，全力为党分忧。管好自己人、看好自己门、做好自己事。

一汽丰田的三家工厂，一家位于天津、一家位于长春、一家在成都。天津的封控时间长达一个月；长春受疫情影响更严重、停摆时间更长——持续了将近两个半月。再加上上海疫情对整个汽车供应链的影响，一丰的三家工厂“无一幸免”于疫。

疫情来袭,对汽车行业有哪些影响?(下)

1、随着疫情的持久不退，其对汽车行业的影响日益加深，导致供应链问题频发、市场萎缩以及零部件中小企业面临巨大的资金压力。这些问题对本就处于寒冬的汽车行业无疑是“雪上加霜”。然而，在这样的困境下，车企不能坐以待毙，而应主动出击，积极寻找新的出路。疫情下的汽车行业困境 疫情这只“无形的手”正在重塑汽车行业的格局。

2、对于汽车市场而言，最直接的影响，无疑是2月份汽车销量的大幅下降。影响有多大？车友头条从中国汽车流通协会官方获悉，尽管1月下旬新冠疫情爆发，但正处于春节假期，是汽车销售真空期，对1月整体汽车销售影响有限。真正受影响的，反而是2月份的汽车市场。

3、消费者的工作或多或少的也被疫情影响，因此消费欲望下降，并没有购车的需求，在一定程度上降低了汽车的销量。第二，为了有效的控制住疫情，各个地区都出台了延迟复工的相应政策，生产汽车行业零件的工厂就只能够停工，同时不少外地人要返工就需要进行居家隔离，汽车工厂工作的时间进一步缩短。

4、另一方面，2020年将会是造车新势力的大考之年。经济情况的继续企稳以及资本市场对未来收益预期的不及，都会导致融资困难加剧；同时特斯拉国产节奏愈发加快，坊间传闻Model 3的28万售价对造车新势力来说无疑是一个重大打击。不过在需求端，受到这次疫情的影响，很多人也发现了电动化产品别样的一面。

5、疫情对汽车行业的影响：从汽车供给端看，芯片短缺的情况没有得到明显缓解，动力电池原材料价格快速上涨，进一步推高企业产品制造成本，汽车企业生产经营活动受到一定影响，总体形势不及预期；从汽车消费端看，消费动能明显不足，与同期相比，呈现一定幅度下降。

疫情来袭,对汽车行业有哪些影响?(上)

随着疫情的持久不退，其对汽车行业的影响日益加深，导致供应链问题频发、市场萎缩以及零部件中小企业面临巨大的资金压力。这些问题对本就处于寒冬的汽车行业无疑是“雪上加霜”。然而，在这样的困境下，车企不能坐以待毙，而应主动出击，积极寻找新的出路。疫情下的汽车行业困境 疫情这只“无形的手”正在重塑汽车行业的格局。

应该说，在疫情之初，对车企并无多大影响。春节邻近，绝大部分车企都已经放假休工，车间内基本空无一人。每年春节都是车企停工的日子，市场上销售的车辆都是11月、12月生产的库存车。甚至有些车企还会自己储备一些库存车。但春节之后，越来越严重的疫情，让这些车企不得不推迟复工的日期。

消费者的工作或多或少的也被疫情影响，因此消费欲望下降，并没有购车的需求，在一定程度上降低了汽车的销量。第二，为了有效的控制住疫情，各个地区都出台了延迟复工的相应政策，生产汽车行业零件的工厂就只能够停工，同时不少外地人要返工就需要进行居家隔离，汽车工厂工作的时间进一步缩短。