上海到广州绿皮车硬卧票价›上海到广州绿皮火车时刻表

绿皮卧铺和高铁哪个好

绿皮卧铺和高铁各有优劣 ，选择需结合具体需求：若追求时间效率 、预算充足且需快速到达
，高铁更优；若注重低成本
、卧铺休息或慢旅行体验，绿皮卧铺更合适 。时间效率：高铁显著占优高铁速度远超绿皮车 ，例如通化到大连高铁仅需3小时
，而绿皮车需13小时
。对于时间敏感或需高效安排行程的旅客，高铁可大幅缩短通勤时间 ，尤其适合中短途出行。

总结：若以经济性、行李携带 、线路覆盖或时间灵活性为优先
，绿皮火车性价比更高；若以速度
、舒适性或时间效率为核心需求，高铁则更具优势 。乘客需根据自身行程、预算和需求综合权衡
。

空间宽敞舒适：绿皮火车的卧铺（如下铺）空间比高铁座位更宽敞 ，乘客不会有拥挤感，更适合长时间放松休息。享受慢生活：当时间充裕不赶的情况下
，乘坐绿皮火车可以让人静下心来，看看书 、和周围人聊聊天或者发呆 ，体验悠闲的旅途
，缓解平日的疲劳 。

行李携带灵活性：高铁对行李有严格限制，绿皮车则宽松得多
。例如 ，云南的公益慢火车上
，列车员甚至拆掉部分座椅方便菜农放置蔬菜筐；装修工的工具包和年货在绿皮车可轻松携带，列车员还会帮忙安置。夜间卧铺的性价比：夜间绿皮车卧铺成为“移动旅馆 ” ，节省住宿费用 。

有卧铺：绿皮火车有卧铺
，长途旅行时若感到旅途疲劳，可以躺下休息 ，有助于恢复体力。而高铁只有一等座
，没有卧铺，坐长途会比较累
。例如从上海到北京 ，坐绿皮火车晚上7点半开车，睡一晚天亮就能到
，且卧铺价格比高铁便宜。

乘坐体验绿皮车提供卧铺选项，适合长途旅行时躺卧休息；高铁仅设座位（如一等座
、二等座） ，长时间乘坐可能引发腰酸背疼 。此外
，高铁车厢密封性更好，运行更平稳 ，但绿皮车的开放式设计可能让部分乘客感到更“接地气
”
。

上海到广州还有绿皮火车吗?

1、上海到广州的绿皮火车主要有K528次和K512次。K528次列车
，出发站为上海南站，到达站是广州站 ，发车时间为04：06（次日）
，到达时间是08：25（次日），运行时间约19小时41分钟 。票价方面 ，硬座201元
，硬卧343 - 367元，软卧628 - 656元
。

2 、上海已无传统绿皮车（25B/22B型）运营 ，部分普速列车（如部分Z/T/K字头）保留墨绿色涂装，实时车次信息可通过12306官网或APP查询。根据最新铁路运行图调整
，上海至广州的Z99/100次绿皮车在2026年1月12日完成最后一次运行，1月26日起正式升级为动车组列车 。

3、截至2025年 ，明确没有绿皮火车运营的城市或站点包括上海南站
、广州东站、伊春市 、成都市及朝阳市
。以下为具体信息： 上海南站自2025年7月1日起
，上海南站完成改造并转型为纯高铁站，所有普通火车（含绿皮车）业务转移至松江站 ，标志着该站彻底告别绿皮车时代。

4
、绿皮火车未全部取消列车开行计划：上海南站计划开行列车115对
，其中高铁占比达60%，主要覆盖杭州、宁波 、温州
、黄山等短途 ，以及厦门、南昌 、长沙
、郑州等中长途方向 。绿皮火车保留情况：原有的绿皮火车并未全部取消
，保留了重庆、武昌 、南宁
、广州等热门方向的普速列车11对
。

上海到广州绿皮火车

上海到广州的绿皮火车主要有K528次和K512次。K528次列车，出发站为上海南站 ，到达站是广州站
，发车时间为04：06（次日），到达时间是08：25（次日） ，运行时间约19小时41分钟 。票价方面，硬座201元
，硬卧343 - 367元，软卧628 - 656元。

根据最新铁路运行图调整 ，上海至广州的Z99/100次绿皮车在2026年1月12日完成最后一次运行
，1月26日起正式升级为动车组列车
。这趟运行了近29年的直达特快列车，曾以墨绿色车身、25T型车厢为标志 ，是沪穗间经典的“夕发朝至”线路
，其餐车的红烧鲈鱼等现炒菜品还承载着许多旅客的记忆。

例如，上海至杭州东乘坐G7501次（约1小时） ，杭州东至南昌西乘坐G1503次（约3小时）
，南昌西至广州南乘坐G1407次（约4小时） 。此类车次总耗时约8小时，剩余时间可分配给城市游览
。普速列车：适合预算有限且时间充裕的旅客。

例如 ，T26次列车（南宁-上海南）曾配置高级车底
，乘客可品尝到广西名菜，将地方饮食文化融入旅途体验；Z100次列车（广州-上海）的餐车出品被评价为“值得专门体验 ” ，甚至有乘客为品尝其美食而牺牲广州当地晚餐，侧面反映其菜品可能融合了粤菜或沿线地域风味
，形成差异化竞争力 。

列车升级情况根据铁路三季度调图信息，原广州到上海南的T170次列车已升级为D195/6次动集列车
。此次升级不仅是车次名称的变更 ，更涉及车型的全面更换
，标志着列车服务品质与运行效率的提升。

从广州站至上海站，途经38个城市 ，全程2701公里
，需要42小时 。这趟列车途经多个城市，从北到南 ，穿越不同的气候和地理区域
。铁路杭州客运段保留的5条普速列车线路：这些线路分别开往广州 、成都、兰州
、连云港和西安等地。以宁波到广州的线路为例
，绿皮车需要约23小时，而高铁只需用时9小时 。

2026全国绿皮车路线

1、福建地区线路根据2026年1月26日调图调整 ，福州出发列车包括福州-成都西Z392/8福州-重庆北Z218/福州-北京丰台D60等15对；厦门出发列车包括厦门北-北京丰台D13厦门北-兰州Z126/厦门北-贵阳K946/7等13对
。需注意
，D/C字头列车可能存在是否属于传统绿皮车的争议，但根据用户需求已纳入统计。

2 、厦门2026年保留的普速列车（绿皮火车）共9对 ，均从厦门北站始发，厦门站已无绿皮车始发 。具体车次及运行方向如下：长途跨省列车 K974/5次（厦门北—哈尔滨西）：全程3506公里
，运行47小时48分，是厦门首开直达哈尔滨的普速列车 ，为东北方向长途出行提供选择。

3
、路过淮南站的绿皮火车（普快/快速列车）主要包括以下车次（截至2026年1月14日）：K1050/K1051次：温州至青岛北方向
，淮南站次日15：06到达，15：10发车
。该列车连接东南沿海与华北地区 ，途经浙江、江苏 、山东等省份
，是南北向的重要客运通道。

4
、武汉环线绿皮车核心环线为武汉东→汉口站→武昌站→武汉东（闭环），全程80公里 。途经地标沿途会经过东湖风景区、天兴洲长江大桥（油菜花田） 、武汉长江大桥
、黄鹤楼、龟山电视塔 、晴川阁等知名地标
。车次信息每日有4趟车 ，发车时间分别为10：115：518：50
、18：55。

5、武汉市绿皮火车旅游的最佳路线有以下三条：武汉东环线（6元环游三镇）：该路线为武汉东→汉口→武昌→武汉东的环线
，全程80公里 。在2小时的行程内，列车会两次跨长江 、一次过汉江 ，途中还会经过东湖、黄鹤楼
、长江大桥、龟山电视塔等核心地标
。

6 、今年春运期间可以看到绿色火车车厢。2026年春运期间
，绿皮车意外成为热门选择，许多旅客发布的视频显示车厢内座无虚席 。12306平台上不少绿皮火车连续多日的车票都已售罄 ，反映出这类列车的受欢迎程度
。

今年春运能看到绿色火车车厢吗

今年春运期间可以看到绿色火车车厢。2026年春运期间，绿皮车意外成为热门选择
，许多旅客发布的视频显示车厢内座无虚席 。12306平台上不少绿皮火车连续多日的车票都已售罄，反映出这类列车的受欢迎程度
。主要运行站点： 武昌站作为武汉普速列车枢纽 ，预计发送旅客218万人次
，站内绿皮车通达北京
、上海、湛江等地。

现在仍然能看见真绿皮火车 。尽管高铁和动车等现代化交通工具快速发展，但绿皮火车凭借其独特的优势和不可替代的作用 ，依然在铁路运输中占据重要地位。绿皮火车在普速列车中占比高截至2025年
，全国仍有2863对普速列车运行，其中绿皮车占据半数以上
。

绿皮火车在春运或节假日等高峰期确实可能出现车厢拥挤到“上不去
”的极端情况。春运期间极端拥挤的典型案例2025年春运第七天（1月20日） ，全国铁路单日客运量达1347万人次
，绿皮火车作为中短途运输的主力，车厢内拥挤程度远超日常 。

车票紧俏方面 ，多趟绿皮列车车票售罄
，像温州至成都的K1248次列车客座率达93%，部分线路连续多日无余票
。价格优势显著 ，以武汉至湛江为例，高铁票价779元起
，而绿皮硬座仅189元，差价超500元 ，这对务工者 、学生等群体吸引力大。

今年绿皮火车仍在运行 。今年绿皮火车不仅在正常运行
，还在2026年春运中“翻红”，成为重要的出行选择
。从运行范围来看 ，绿皮车（K/T/Z字头列车及部分旅游专列）通达全国多地。例如武昌站的绿皮车可到达北京
、上海、湛江等城市
，且部分车次车票售罄 。绿皮火车具有多方面的核心价值
。

年春运：回家乘车情况：买凌晨两点的绿色火车票，广州火车站人多 ，12点到站门口
，1点才开门，一窝蜂涌进站安检 ，所乘班车晚点且时间待定
，早上快8点才上车，被挤在厕所旁洗手池一晚上未动 ，车厢内烟味缭绕。

4小时高铁能到,为何有人宁愿坐12小时绿皮车?5个现实原因现实

1 、小时高铁能到却有人宁愿坐12小时绿皮车，主要有价格便宜
、有卧铺、出行方便 、适合长途出行体验
、可携带更多行李这5个现实原因 。价格便宜：高铁车票价格通常是绿皮车的一倍甚至更多
。

2、高铁虽快
，但仍有不少人选择坐绿皮车跑一夜，主要受票价 、车站位置、行李携带
、夜间卧铺性价比、覆盖范围及特殊天气可靠性等因素影响。票价差异显著：绿皮车票价远低于高铁 ，这对收入有限的群体影响重大 。

3 、尽管高铁具备方便舒适的特点
，但仍有不少人选择乘坐绿皮火车，主要原因包括经济实惠
、舒适度提升、可观赏沿途风景以及情怀寄托 ，具体如下：经济实惠：高铁和动车由于制造成本和运营成本较高
，票价也相对较高。部分线路的高铁和动车票价甚至高出绿皮火车十几倍
。